GRモーターオイル。
トヨタの公式ページにそのうたい文句等が記載されていますが、まとめると
①粘度指数VI値（低温でも高温でも粘度が変わりにくい≒柔らかいオイルでも固いオイルと同じように高温でも粘度が保てる）が大きい
②FM剤（摩擦低減剤）によるフリクションロスの低減
だそうです。
メーカーが出すぐらいですし、実際評価も高いようなので気になって調べてみました。
②を謳ったオイルは様々なメーカーから「レーシングオイル」として軽くふけあがるように摩擦を減らすようなものを配合した製品がありますが、高温時の粘度を満たすためにどうしても固い粘度グレードのオイルになりがちです。
ですがこの粘度指数が高ければ、低粘度のオイルグレードでも高温で油膜維持ができるのでサーキット等の過酷な条件でも使用することができ、かつ街乗り等の低温時でも軽いふけ上がりを実現するというもの。
①を満たすために何をしたのかというと、エンジンオイルの約8割を構成しているといわれるベースオイルの開発だと思われます。
そのベースオイルはどこで作っているのか、製造元を調べてみると、JXTG、他のブランドで言うところのエネオスのオイルだそうで。
ベースオイル＝原油からの精製物なので原油を掘っている企業が出している商品が一番強そうですね。
エネオスのWBASEオイルの説明にもGRモーターオイルと同じように「粘度指数を従来より15％向上した」旨の説明文が書いてあります。（科学的な考察をされている方のページもありました）これらをベースにトヨタとお金をかけてさらに進化させたのでしょうか。
ラインナップとしてはTouringとCircuitというのがあります。
こちらがツーリング。粘度は0w-30です。
エネオスで言うところのZPテクノロジーとやらで硫黄分を低減して交換サイクルを長くしているのでしょうか。ちなみに交換サイクルは15,000kmをメーカーが推奨するぐらいですからほんとにロングライフなのでしょう。
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