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2019年7月16日火曜日

LOVCA OILの情報や対外的な評価について

以前書いた評判が良いラブカオイルについてですが、公式のAUTO CREATIONさんがこんな投稿をしています。





一枚目の写真の上の方に「エステル、PAO」と書いてあるのに、下の方の〇をみると「エステル吸収　無」という結果が出ており、とあるメーカーのオイルはエステルが表記してあるのに配合はされていないとされる結果が出ています。

さてそもそもエステルとは何なのか、と言うところですが、オイルのグレードについてのブログで書いたようにオイルというのは大きく５つのグレードに分かれており、エステルとは高級なオイルの部類とされています。

以前のブログを抜粋すると下記のとおり。


ＡＰＩによるベースオイルの分類

グループ１（Ⅰ）・・・・・・一般的にミネラルとか鉱物油、ニュートラルオイルなどと呼ばれます。
グループ２（Ⅱ）・・・・・・ハイドロクラック、水素化精製油、HIVI、HVIや高粘度指数基油等と呼ばれ、多くはこのグループⅡまでをミネラル（鉱物油）と表記し、おおよそ安価なエンジンオイルはグループⅠやグループⅡのベースオイルを採用していると思って間違いありません。
グループ３（Ⅲ）・・・・・ＶＨＶＩ（ＶｅｒｙＨｉｇｈＶｉｓｃｏｓｉｔｙＩｎｄｅｘ）超高粘度指数基油、高度水素化精製油、合成油、シンセティック等様々な呼び方がなされますので実に曖昧です。


ここまでは鉱物油（原油）を出発点としたベースオイルです。以下のグループ４や５はいわゆる化学合成油と呼ばれるオイルです。

グループ４（Ⅳ）・・・・・・ポリαオレフィン、通称ＰＡＯ、パオと呼ばれます。
グループ５（Ⅴ）・・・・・・以上のどのグループにも属さないベースオイルとなります。最も代表的なものはエステル類、一般的ではないですがアルキルナフタレン等もありますが、ほぼエステルだそうです。



エステルと言うのは最高級のグループ５に分類されるわけですが、極端な話をすると植物性油がエステルが多く、お家で使う天ぷら油もこの分類で行くとグループ５になります（笑）
エステルは高温でも油膜維持しやすく、よくレーシングオイルとうたわれる高額なオイルには配合されています。


ちなみに昔先輩からここ一発のレースでエンジン壊れてもいいから勝ちたい、レスポンスを良くしたいということで天ぷら油を入れて勝ったという逸話を聞いたことがあります。（エンジンのその後はしりませんが。。。。）



一方でエステルは酸化しやすい、つまり劣化しやすいため街乗りメインや安価に済ませたい場合には向かないことが多いです。
LOVCAもそうだと思いますが、基本はグループ３等のオイルにしつつ、エステルを少し入れることによって価格やライフのバランスをとっているのでしょうね。



さらにオイルの高温時の油圧のデータも提示されています。



他社のオイルと比較しても油圧については遜色ない感じですね。

油圧が高いということは高温でも粘度が保てていて良いことなのですが、同時にフリクションも高くなるので両立が難しいです。
エンジン壊すよりはよいと思うので粘度がある方が個人的には良いと思いますが。


あとは何回か高温と冷却を繰り返した時の油圧、つまり劣化状態を比較したデータがあるとオイル自体のライフが長いのか短いのか判断できるので消費者としてはうれしいですね。

ラブカオイルの種類についてはコチラの記事をご覧下さい。


他の記事をお読みになりたい方は↓のサイトマップ等をご参照ください。


How does the LOVCA oil?? How does the review?? is the oil use ester(groupⅴ)??


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