今のところFDJ等の競技でよく使われる265/35/18のみのサイズ展開のようです。
パターン的にはR1Rのような模様で、熱の入りは良さそうですが連続周回した場合が気になります。
以前も取り上げましたがTW200のタイヤなのでそこまでよれないゴムなのかもしれませんね。
価格も高くなさそうなので？評価に注目です。
他の記事をお読みになりたい方は↓のラベルや関連ページ等からご参照ください
登録:
コメントの投稿 (Atom)
人気の投稿
-
今回はバネのネタ。 最近日本における四輪用オーリンズでは有名なAZUR代表がバネの違いについてわかりやすく解説している動画がアップロードされています。 こちらの動画で解説されているのをまとめると ・同じバネレートでも巻き数によって反発（伸び）スピードが変わる ・...
-
先日のジムカーナ会場にサスペンションプラスさんが出展されていたので、スプリングの特性についてお話を伺いました。 概要としては同社がラインナップするUC-01というのがいわゆる「超低反発」スプリングで、UC-03が逆に「超高反発スプリング」という立て付けだそうです。 以前のブ... -
DIY整備をしていると、地味に出費がかさむのが消耗品です。 パーツクリーナーは一回の整備で何回も使いますし、オイルフィルターも消耗品です。ゴムバルブ(エアバルブ)も、タイヤ交換のたびに替えたい部品です。1回あたりは数百円でも、年間で見ると結構な金額になります。 そこで今回、この3... -
前回の投稿 でショックがストロークするとフロントのトーが変化する話をしました。 素直なハンドリングにするためにはタイロッドエンドの高さを調整してあげることが一番の近道ではありますが、競技ルール的に交換できない場合はどうしたら良いのか。 ショックアブソーバーの減衰、前後スプリングレ... -
GR86/BRZの純正ショックはかなり良い旨はネットでも言われていますし、 一つ前の記事 で記載したように、競技走行もそれなりにできてしまうので中々気に入っています。 （現地で減衰設定や車高設定に悩む必要もなくなるので気軽です） ただ86/BRZに乗って気になったのが「 バンプス...
0 件のコメント:
コメントを投稿