現在発売されている製品はTW200なので、それより柔らかめのゴムが採用されるのでしょうか。（160とか180とか？)
ジムカーナや1発アタックで有用ですが、アルト等の一般的な軽自動車だとハイグリップ過ぎるとハイサイドで転倒する恐れがあるので、その辺のバランスが難しそうですね。
現行品の金額は71RSとかとほぼ同じなので、価格もどうなるか注目です。
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2022年3月3日木曜日
VITOURのスプリント用コンパウンド
ヴァツァーのハイグリップブランド、TEMPEPTA ENZOシリーズにおいて、すでに軽用のサイズは有りますが、こんな製品が発売されるそうです。
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2022年3月2日水曜日
ナンカンCR-Sの日本におけるサイズと値段
ついに輸入元のオートウェイからCRSの日本におけるサイズ展開が発表されました。
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NANKANG CR-Sのサイズラインナップが出揃いました👍
— 輸入タイヤ通販 AUTOWAY（オートウェイ） (@AUTOWAY_TIRE) March 2, 2022
各サイズ順次入荷予定です‼
発売間近👀
キャンペーンも予定しております🎁
乞うご期待✨#AUTOWAY#NANKANG#crs #ナンカン#オートウェイ pic.twitter.com/a10UyBpSfB
ドラッグに使うような特殊なサイズもありますね。
グリップ評価等についてはコチラの記事をご参照ください。
2022.3.7
日本に輸入されているサイズと金額については下図のとおりです。輸入時の為替等によって変わるので各リンクよりご確認ください。
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2022年3月1日火曜日
2022年2月27日日曜日
アジアンタイヤのまとめPart.1
新しいタイヤについて触れることが多いこのブログですが、今まで触れたタイヤをまとめて欲しいとコメント頂いたのでブランド別に一覧化してみました。
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なお「まとめ記事」のみで、すでにリリースされた製品のPickUP記事は割愛しています。
VALINO
→ヴァリノとは？ブランド別の製品種類
→溶けすぎと噂の08RSをジムカーナ評価
→適正空気圧とトレッドゴムの考察
→ウェット＆極寒での評価は割と良し？
→極寒の次は高温特性。やはり溶けた。
→PERGEAブランドの耐久モデル
→何を狙って設計されたのかのまとめ
→タイムが削れるタイヤの1stロット評価
→設計精度以外の気になる部分について
→TC2000で最速タイムを樹立
VITOUR
→VITOURってどんなメーカー？
→ハイグリッップなENZOの種類について
→軽自動車用のサイズが発売
→柔らかいコンパウンドが発売に？
LANDSAIL
→TW200の情報収集
NEOLIN
→R1RのようなTW80のレイン用タイヤ？
これだけでも盛りだくさんですが、振り返ってみるとまだまだ色々なメーカーについて触れていますのでPart２に続きます。
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2022年2月17日木曜日
旧型へ新型GR86/BRZのミッション流用情報
新型のGR86やBRZを街中で見かけることも増えましたが、早速こんなお役立ち情報をTwitterで見かけたのでシェアします。
シフトフィールも新型ZN8/ZD8の方が旧型のZN6/ZC6に比べてよいと評判ですよね。
こんな動画があるぐらいなので、強度に困っている方が多いのかもしれませんね。
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旧型86 BRZユーザーに朗報です！
— OKADON (@OKADON0309) February 16, 2022
新型のミッション、なんと何もせずにそのまま載ります！！！！！
多分俺が世界で1号機目です！！w
載せるの疲れたぁ〜〜 pic.twitter.com/2E675b4U16
GR86/BRZ(ZN8/ZD8)のミッションが、旧86/BRZ(ZN6/ZC6)にポン付け流用出来るらしい！
— でらええ！@86 (@DeraNiceZN6) February 17, 2022
新型のミッションASSYのトヨタ品番は「SU003-10764」
価格は、税抜311,000円
オーバーホールや載せ替えをするなら、選択肢となるかもしれませんね。 pic.twitter.com/NOq0j9uLMi
ギア強度も上がってますので、競技に使うような方は新型のミッション積んだ方がよさそうです。
特に中古価格がこなれてきてドリフト車両が増えている今、とても有用な情報だと思います。
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2022年2月14日月曜日
低回転域のドエルタイムについて
多くの車の点火系がダイレクトイグニッションになって久しいですが、ECUの現車合わせをするにあたり重要になるドエルタイムについてこんな記事を拝見しました。
LINK 点火制御（ドエルタイム編） https://t.co/pclFDydJfr
— Øutlaw_motorsports (@outlaw_ms_pr) February 14, 2022
ドエルタイムとは「イグニッションコイルに通電する時間」で長い方が点火力が強くなるはずですが、長すぎると低回転域で失速したとする記事です。
（ドエルタイムについての詳細はコチラ）
街乗りやミニサーキット、ジムカーナ等、低速域を使用する乗り方においては死活問題なので調べるとこんなサイトをみつけました。
要はコイルの限界容量以上にドエルタイムを長くしても逆にコイルがダウンして点火できなくなる、と言うものです。
なので高回転域は出来る限りドエルタイムを長くすべきですが、低回転域では適した長さに揃えて設定してあげる必要があるようです。
現車合わせでドエルタイムをいじらない方で点火を強くしたい場合、「電圧×ドエルタイム」でコイルの力が決まるため、バッテリーのコンディションに気を使うだけでもパンチに影響があるかもしれませんね。
基本的に一般の方は気にする必要ありませんが、ショップの方や自分でセットされる方は注視するポイントの一つですね。
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