定量的な検証を年間とおしてやっているメディア＆製品評価尺度が価格も含めて8つあり、中々信憑性高そうなランキングです。
評点はAAA, AA, A, B, C, Dの順、さらにそれぞれのグレード間における微妙な差については＋や－をつけているようです。
また同ページによれば、どの使い方をするかによって以下の4つの視点で見てほしいそうです。
- ジムカーナ：WarmupでA以上＆Time trial paceはB以上で選ぶべし
- タイムトライアル：Time trial pace＆Wearで選ぶべし
- 練習/エンジョイ：Heat tolerance&Wearで選ぶべし
- 一般道：Heat tolerance& Wear& Wet performanceで選ぶべし
また8つの評価を日本語で言うと以下のような表現になると思います。
- Time trial pace：タイムの出やすさ（ようはグリップ高い）
- Warmup：暖まりやすさ
- Heat tolerance：熱サイクル耐性
- Tread depth sensitivity：溝の深さによる動きの変化しろ
- Wear：減りやすさ
- Wet performance：ウェット性能
- UTQG treadwear：カタログ上のトレッドウェア表記
- Price：価格（＄が増えると高いタイヤ）
ちなみにタイヤは勿論ゴムでできておりますので「熱」に非常に敏感です。
暖まれば柔らかくなり、グリップしやすくなるのですが、暖まったり冷えたりのサイクルを繰り返すと「硬化」していきます。下表ではその「熱サイクル耐性」も評価しています。
また「溝の深さによる動きの変化しろ」については、溝が深いとグニョグニョして扱いづらいが、減ると良い感じ！みたいな動きまでも評価しています。
上記ご理解いただいたうえで、表を見てみます。
この表で言えば暖まりやすくタイムが出るRE-71RSやA052がジムカーナ向き、Vitour P1がサーキットタイムアタック向きと言った感じでしょうか。
逆にA052は熱サイクル耐性が低いので、もし使うなら数回で使い切る覚悟が必要そう、とかに見えますね。
日本に導入されていないタイヤも多いですが、個人的に気になったのはTW200で一番タイムが出るとされたVitourのTempesta P1ですが、以前日本ではWaithという商品名で売られていました。以前から北米でも評価が高く、一方で国内で利用者数は少ないものの、使った人の筑波タイムはかなり驚きの数字が出ていた印象は確かにあります。
国内の代理店が変わって入荷されているようですし、これからのアタックシーズンに気になる方は試してみても良さそうです。
ちなみに以前は見かけたTW100の方は日本に再供給されるのか、謎ですね。
RE-71RSはRE-71RZに商品変更されて上図のポジションがもう少し上へ行くでしょうし、サーモグラフィデータの分析結果からも期待大です。
一部日本のモデルと若干違うのかな？と言う所もありますが、サーキット周回での定量的な測定をしているので信憑性は高いのだと思われます。（VALINO VR08GPの開発に携わった身としては、減りが早い初期モデルを除きNEUMAからはADVAN NEOVA AD09同等を目指していたので手厳しい評価ですね。。。）
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