タイヤとホイールの太さの関係について

前回までの記事では「タイヤの横力剛性にはホイールサイズが寄与」と書きました。

（このブログはリライトです）


その考察をもとに自分で確かめるためにタイヤを組み替えて実験（実走）したことがあります。
内容としてはフロント7.5j、リア8.5jに235/40/17と255/40/17（銘柄はZⅢ）だったのを、フロント8j、リア9j変えたらどうなるか、です。

ダンロップの公式サイトより実タイヤ寸法幅は243、262mmです。
ホイールは1インチ＝25.4mmで計算すると

フロント：
　7.5j＝190.5(mm)

　　　↓
　8ｊ＝203.2(mm)

リア：
　8.5j＝215.9(mm)

　　　↓

　9ｊ＝228.6(mm)

になります。この値からホイールの幅とタイヤ幅の関係を計算すると、

フロント：
7.5Jから8Jにした場合ホイール/タイヤ　

　78.39%

　　↓

　83.62％

リア：

8.5Jから9Jにした場合ホイール/タイヤ
　82.4％

　　↓

　87.25％


それぞれ5%程太くなりました。

ちなみにメーカーは235/40/17は8～9.5J 、255/40/17は8.5～10Jが適正となっていますのでそれぞれ

235/40/17　　83.62～99.3%
255/40/17　　82.4～96.94%

がメーカー指定ホイールサイズになります。大体80～100％ぐらいですね。ここで概ね100%を超えないのがポイントです。
昔のSUPER GTでは330/40/17or18が使われており、タイヤ実寸法幅はZⅢと同じく表記３％増しの339mmとした場合、組み合わされているホイールが13Jなので


13J　＝　330.2

タイヤに対して約97%の太さのホイールを使用しています。つまりメーカー推奨ホイールサイズの上限値あたりでレースでも使っていることになります。

ただしこれらのレースタイヤはハイトも厚いので一概に同じには考えられないかもですね。。。。330/40/18ってハイトが132mmもあるので、235/40/17の94mmとはエライ違いです。

考察後の運転インプレッションとしては・・・










Σ(・Д・ﾉ)ﾉこんなに変わるのか












って感じです。

言葉にすると難しいですが、フロントはスッと舵が利くイメージです。
ただやっぱり弊害もあって、フロントはブレーキロックが出やすくなったし、リアはスタートダッシュやサイドからの立ち上がりがピーキーになりました。


ということで一般的にはにホイールサイズは適正範囲の上限ギリギリのサイズを使うのが良さそうですが、前回の考察のとおり、スタートダッシュ等の縦方向を重視する場合はあえてホイールサイズを落としてみるのもよいのでケースバイケースですね。

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https://outlaw-atsu.blogspot.com/2022/06/blog-post.htmlタイヤとホイールの太さの関係について