Øutlaw Motorsport

街乗り＆ファミリーカーのGBフリードですが、スライドドアの車としては以前も記載したようにi-DCDというデュアルクラッチトランスミッション＋モーターというスポーツマインドにあふれた車で、同じような考えを持った方がサーキット走行においても、「スライドドアとしては」かなりラップタイム...

ご要望頂いていた、ホンダi-DCD、フリードクロスター、フリードハイブリッドについてです。 最近は気温も下がり、エアコンを使わなくなったので燃費が出しやすい条件となりました。 先日3名乗車で首都高メインで走った時の燃費。29km/lを超えてきており、周りの流れに合わせた普通の運転...

コロナウイルスの影響もあり3月初旬の走行以来、約5カ月間自分の車を見に行くことすら出来ていませんでしたが、やっと再会できました。 来週は久々に走行予定ということで事前準備・整備です。 特に今年は土日も含めて予定がありすぎるので、年初に走行や整備予定を立てておいて正解でした...

駐車場の横に公園があって砂汚れが凄いのでカーカバーをかけているのですが、マンションやアパートの借駐車場だと車を出すときにどこにカバーを置いておいたら良いのか悩んでいました。 （広い駐車場であれば車の後ろにボックスを置くという手もありますが） と思ってたらInstagramで...

フリードユーザーの方から燃費に関して質問を頂いたりしているので、燃費に関して。 東京23区か、東京→千葉駅の移動をメイン使っていますが、冬場はヒーター使ったりするので燃費は21～22km/lが平均でしたが、6月に入って一気に暑くなって、最近はエアコンONで乗ることが殆どになりま...

DCTミッションでハイブリッドと言う特殊な構造のi-DCDですが、制御がかなり複雑かつ車の制御に合わせた運転をしないとハイブリッドの恩恵を受けにくいことから、 以前のブログ で記載したようにMac Auto Partsのハイブリッドモニターを取り付け、i-DCDの制御が見えてきた...

以前のブログ で触れたようにマニュアルミッションベース(DCT)であるホンダのi-DCDハイブリッドは、車側の制御にあわせた運転が出来るか否かが燃費に大きく影響します。 具体的にはEV走行に入るギア段数と、アクセル開度、そしてバッテリーの残量であるSOC(State of Ch...

社外ナビの方が必要な機能を選択できますし安いのですが、純正ナビだとインパネが専用設計になって一体感がある上に、ホンダ純正ナビは独自の渋滞DBと車両間連携をするイケてる仕様との評判だったので、憧れの（?）新車純正ナビを選択。 選んだのは純正オプションの中では1番上のVXM-207...

新しいFit4が発表されていますが、これまでのFit３やヴェゼル、シャトルなどのハイブリッド車にはモーターが組み合わされたDCTミッションであるi-DCDが搭載されています。 ベースがマニュアルミッションなので運転している側としてはとても楽しいミッションです。 ただ燃費を追...

街乗り車として導入したフリードにこんな穴が開いていました。 フェンダースリット？という名前だそうで、場所はフロントのインナーフェンダー前側です。 調べを進めてみると、前から吸い込んだ空気をここから排出してエアカーテンを生成することで、タイヤの乱気流を抜くこと（抑制す...

普段乗りに使う車として2019年10月18日にマイナーチェンジを受け後期型になったフリード ハイブリッドを購入しました。 車を購入・選定するにあたり何を基準に選定したのか、特にシエンタと比べられる方も多いと思うのでまとめました。 ～新しい車への要求事項～ 購入に至った...